Problem

Dårlig eller manglende fjæring bak.

Kontroll

Start bilen og la den være i normalhøyde. Ta tak i hjørnet på støtfangeren og løft opp. Du skal nå uten alt for store anstrengelser kunne løfte bakenden 15-25cm. Gjør det samme på den andre siden.
Er bilen stiv, må sannsynligvis kulene skiftes. Men det kan også være at svingarmene sine lager er dårlige eller ødelagde.

Skifting av kuler

1. Heis bilen opp til øverste stilling, ta av skjermene og løs hjulmutterne på bakhjulene.
2. Jekk opp bilen foran (og dermed også bak), sett bukker under bakre jekkfester, og ta av bakhjulene.
3. Ta av bremseskjoldene (vær forsiktig med skruene: Varm dem opp og la dem kjølne igjen før du prøver å skru dem ut).
4. Pakk bremseskivene inn i plast.
5. Rengjør SKIKKELIG i området rundt kulene (bruk skrape/kost/støvsuger/ trykkluft; ikke vann).
6. Bruk en filtertang (med rem) og skru kulene opp noen cm. [Du kan i stedet slå et lite hakk i kulene med hammer og meisel, sette meiselen i hakket og banke til kulene har skrudd seg opp 1-2cm. MEN — husk at kulene inneholder gass under trykk: Dersom de sprekker kan det bli katastrofe!]
7. Sett høydereguleringen på nederste stilling (på CX serie 2 må du først skru på tenningen).
8. Sett jekken under svingarmene og jekk dem opp (dette kan ta litt tid). På denne måten får du bort trykket. Fjern jekken.
9. Løft opp og ned på begge sider for å kontrollere om svingarmene sine lager er i orden (nå kan være et gunstig tidspunkt å etterfylle grease).
10. Blås rent med trykkluft rundt det forreste plastrøret (C) på hver side og dra dem ut.
11. Løs slangeklemmene og press kulene så langt fremover (med kuben) at det går an å ta dem ut. Stram slangeklemmene igjen. Du kan også sette en 8mm metallstang i hullet beregnet på dette, for å hindre at fjærbeinet skal vri seg rundt.
12. Sett under noe som kan samle opp LHM og skru av kulene og lirk dem ut (du må kanskje presse fjærbenet litt framover med kuben).
13. Pensle alle overflater i området rundt kulene med Owatrol (eller annen rustbehandling).
14. Ta ut de gamle pakningene, ha LHM på de nye, og klem dem godt på plass (ikke på kulene, men der kulene skal skrues på plass).
15. Smør et tynt lag med grease på kontaktflatene på kulene og et tykt lag på toppen (rundt knotten). Skru dem på plass (pass på at pakningene blir værende der de skal!!!). Stram så godt du klarer kun med hendene, ikke bruk hjelpemidler. Løs slangeklemmene.
16. Start motoren og sett høydereguleringen på øverste stilling.
17. Se etter at kulene har kommet seg helt bak igjen (til de støter mot metall, pass på at knotten på toppen av kulen har kommet midt i hullet) og stram slangeklemmene.
18. Sett på plass igjen plastrørene (skal ca 1 cm nedi). Pass på at de fester seg.
19. Skru på igjen bremseskjoldene.
20. Sett på igjen bakhjulene og skjermene, fjern bukkene og etterfyll LHM. (Husk å etterstramme hjulmutterene!)

Vanskelig?

Ja. Det er trangt både å få ut de gamle kulene, og å få de nye på plass. Du må også passe på å være særdeles renslig.

Om du vil kan du ta ut alt, men det er minst like plundrete. Du plasserer da fjærbenet i en polstret tvinge, strammer FORSIKTIG og setter en 8mm metallstang i hullet beregnet på dette (IKKE hullet der hydraulikkrøret er koplet til!) på fjærbenet (for at det ikke skal vri seg rundt i tvingen).

NB! Husk vernebriller!


Oppjekking av svingarm.

Har du ikke filtertang med rem kan du prøve å bruke et patentband. Bruk en stor tang med avrundet kjeft til å holde igjen fjærbenet.