VINTEREN kan by på mange utfordringer, også for en CX.

CX'en er god til å ta seg frem på vinterføre, fordi den har trekk på forhjulene, og har prosentvis mye vekt på disse. Sammeledes kan den heve seg over sneen (terrengstilling).

Men: Om det lavsnør våt sne, kan det bli problematisk. Friskluftinntaket sner igjen, slik at frontruten begynner å dugge. Det bygger seg opp sne under vindusviskeren. Og lyktene kan bli dekket av sne (ikke kjekt i mørket).
CX'en kan også være skummel på sporete og sørpete vei, fordi bakhjulene sitter tettere sammen enn forhjulene. Bakenden kan sprette sidelengs som et skudd, spesielt om lagrene på opphengsarmene er dårlige. (Da er det inn med clutchen i full fart og lynkjapp korrigering med rattet!) Av denne grunn burde du kanskje ha beste dekkene (piggdekk, naturligvis) bak om vinteren. Men på den annen side vil dette kunne gi lengre stoppstrekning, spinning i motbakker, og du vil kanskje gå bent i svingene. Det beste er om alle dekkene er like gode, så slipper du ta stilling til problemet. Men som konklusjon: ALLTID beste dekkene foran, sommer som vinter!

Når du kjører på såpeglatt is, og merker at bakenden brått går sidelengs i svingen (overstyrer), må du gi gass, ikke bremse! Og MÅ du bremse, bør du pumpebremse (om du ikke har ABS) mens du korrigerer med rattet. Og for all del ikke stivne til, da går det galt! Slapp av (er så enkelt at;). For å unngå å havne i denne situasjonen, passer du på å sakke ned til passelig fart FØR svingen, og så gir du litt gass slik at du drar deg forsiktig gjennom.
Får du derimot det motsatte problemet, at bilen prøver å gå bent i svingen (understyrer), tråkker du inn clutchen mens du bremser FORSIKTIG, slik at det blir mer vekt på forhjulene.
— Bremsene dine er naturligvis i PERFEKT stand, med EKSAKT lik bremsevirkning på begge sider! (Eller...?)

Du kan sette snedeksel på friskluftinntaket, men i praksis fungerer det dårlig. Det er bedre uten. Men husk på at når du soper sne av bilen, må du også åpne panseret og fjerne sneen som har lagt seg på friskluftinntaket.

Dersom du sitter og hutrer og skjelver mens du kjører, er du en dårlig sjåfør. Og dersom frontruten begynner å dugge/ise blir du livsfarlig!
Bruk kupévarmer!

Oppstart

Bruk motorvarmer og kupévarmer, gjerne i kombinasjon med batterilader (må være av den typen som kopler ut automatisk når batteriet er fulladet).

Fjern all sneen fra bilen før du kjører. Også på taket, for om du får en bråbrems kan alt sammen havne frempå frontruten, slik at sikten forsvinner.

Skrap is av alle ruter og fjern evt. dugg.

Skrap is av frontlyktene.

Ha på deg tilstrekkelig med klær, slik at du ikke blir sittende og fryse, om du starter opp i kald bil.

Det er viktig å være vinterkledd, selv om du starter i glovarm bil. Tenk deg følgende: Du kjører av veien, og blir sittende fastklemt med knuste ruter. Da ville det ikke være særlig kjekt å sitte der i bare skjorten. Ha gjerne også noen pledd liggende i baksetet slik at du kan få tak i dem, om du skulle havne i en slik situasjon.
NB! Pass på å feste beltet langt ned på magen, trekk det under ytterplagg og stram godt.

Om du kjører deg i grøften

Slipp CX'en helt ned, slik at sneen under blir klemt flat. Heis den så helt opp i øverste stilling, legg rattet helt over, og spinn/gyng deg opp på veien igjen. (Se opp for annen trafikk!)