|
|
Ved yvergangen til CX serie 2 skulde me vel tru at me no fekk ein bedre bil, men nei.
Han vart vel sjåande meir moderande ut, men ogso meir almindeleg.
Utvendigt erstatta dei stålstøytfangarane med plaststøytfangarar,
som ikkje heldt seg fine særleg lenge.
Og dei sette på simple plastskjørt på sidene, i staden for metallskjørti
som var på enkelte CX-modellar.
Lyktene vart av skrøpeleg plast.
Innvendigt bytte dei rundt på alle brytarane (som no vart
knudrite ) på instrumentkonsollen,
slik at dei fekk ein (dårlegare) plassering som samsvarte meir med vanlege bilar.
Og dei sette inn vanlege runde instrument. Varme- og
ventilasjonshendlane, høgdereguleringen
og radioen vart ogso stokka um frå perfekt til mindre heldig plassering.
Attpåtil vart høgdereguleringen
gjort elektrisk, og dermed lite driftssikker. Lite driftssikker vart ogso reguleringen av varme
millom golv og tak. Og no vart han kun upp eller kun ned. Seti gjekk frå å vera
mjuke og behagelege, til å bli nokso harde.
Rattet vart noko tjukkare (greidt nok, so lenge du ikkje skal hava på rattrekk).
Dei nye dørsidene fekk mykje dårlegare lydisolerande effekt.
Og for at ikkje alt dette skulde vera nok, so kom det no ogso
falske trepanel og falske saumar.
|
|
|
|
|
Ljos:
Tvostegs brytar under høgre side. Ljoshorn: Høgre side.
Nær/fjern: Uppå høgre side (fungerer glimrande).
Vindaugsviskar:
Under vinstre side. Spyling/intervall i same brytar.
Horn:
Vinstre side. [På CX serie 2 sit her nær/fjern, so når du hev
gått frå CX serie 2 til CX, vil møtande trafikk fyrst få seg
ein bært, og deretter blir det blenda ned...]
Alarm:
Under vinstre side. (Stikk sopass langt ned at det av og til
går hardt ut yver venstre tommelfingernegl når ein
skal setja nykkelen i tenningslåsen.) [Men tenningslåsen hev ein naturlegvis flytta til midtkonsollen;]
Vindaugsheis:
Framme: På midtkonsollen. Litt trong plassering pga den svære pylsa rundt gearstongi.
Bak: Som på CX serie 2: bak på midtkonsollen.
|
|
|
Ljos:
Tvostegs brytar under vinstre side. Ljoshorn +
nær/fjern: vinstre side (fungerer berre slik passeleg – du blir fort sliten i fingrane).
Vindaugsviskar:
Under høgre side. Spyling/intervall: uppå høgre side.
Horn:
høgre side.
Alarm:
på høgre side, nedanfyr intrumentkonsollen.
Vindaugsheis:
Framme: For begge sider nede på førardøri. For høgre side nede på passasjerdøri.
Bak: Som på CX: bak på midtkonsollen.
|
|
|
|
|
Deksel av metall.
Dei er festa med ein tapp bak, ein styretapp
som gjeng rett upp, og ein bolt i framkant som
gjeng inn i ein påsveist muttar. Boltane til Break
er lenger enn dei til Berline.
|
|
|
Deksel av plast.
Dei er festa med ein tapp bak, ein styretapp
som gjeng rett upp, og ein bolt i framkant som
gjeng inn i eit hol i dekselet. Boltane til Break
er lenger enn dei til Berline.
|
|
|
|
|
Solide heildekkande plastpanel. God lydisolasjon.
Hev ein tendens til å sprikka når dei blir gamle (men då er det jo berre å kle deim med skinn;).
|
|
|
Dels plast, dels stoff, i fleire bitar. Samt litt kunstigt tre. Dårleg lydisolasjon.
|
|
|
|
|
Spake millom framseti. Mekanisk, meget påliteleg.
|
|
|
Ein fiklete liten brytar framfyr gearstongi: elektrisk, dårleg driftssikkerheit.
|
|
|
|
Sokalla
badevikt, med bakbelysning. Meget bra.
|
|
Med
runde klokker, av den typen du finn på vanlege bilar. Meget pent tillaga, men kjedeleg.
Yversikt yver bilen der du ser um dørene, panseret og bakloket er ope, samt om handbremsi stend på.
|
|
|
|
|
Skikkelege metallreflektorar. Solide og pålitelege. Stikk langt inn i motorrommet.
|
|
Med ekstra langlys. Plastlykter, yvre feste ryk lett, og sameleis pærefestet for
ekstralyset. Skikkeleg plastskrammel.
|
|
|
|
Varme/ventilasjonsregulering (med termostat) i form av tri spakar attmed handbremsi.
Fungerer glimrande.
Meget bra plassering av radioen i framkant. Stygg klump av eit (heilt unødvendigt!) oskebeger yver
denne.
|
|
Pen konsoll. Varme/ventilasjonsregulering (med termostat) i form av tri hjul i framkant av konsollen.
Du må strekkja deg etter deim, og bruka augene for å sjå korleis du stiller deim, dårleg løysing.
Radioen er plassert attmed handbremsi. Trafikkfarleg, og lett å få søl og rusk
uppi.
|
|
|
|
|
Lyktespylartank:
Pose inni høgre framskjerm, motor ved vindaugsspylartanken.
|
|
|
Lyktespylartank:
Bak vindaugsspylartanken, tett mot torpedoveggen.
|
|
|
|
|
|
Bra, men harde. God sidestytte.
|
|
|
|
|
Plast. Kann regulerast innanfrå, mekanisk. Ikkje uppvarma.
|
|
|
Plast. Meget bra synsfelt. Kann regulerast innanfrå, elektrisk. Uppvarma.
Byrjar pipa intenst når du kjem yver 80–90.
|
|
|
|
|
Antenne:
Blank.
Sidelister:
Svarte lister med smal blank stripe.
Sideskjørt:
Ingen.
Støytfangarar:
Metall. Påsett kraftige gummilister.
|
|
|
Antenne:
Svart.
Sidelister:
Svarte lister.
Sideskjørt:
Plastskjørt. (Rustfelle.)
Støytfangarar:
Plast. Avsett plass til ekstraljos nede.
|
|
© www.leirdal.info
|
